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【本文来自《五一电车出游记，真心感觉太省了》评论区，标题为小编添加】

我一直的观点，油车跑远途加油快，不是油车的优点，是基础设施的优点。

30多年前油车跑稍微偏远点的地方，要自己带两桶油的情况，现在的大多数油车车主是不一定了解的。我现在还记得小时候跟父亲一起出车拉货，老爸将管子放进货箱上的油桶，用嘴从另一端吸出汽油再插进油箱口的场景。这是我第一次学习到大气压强。

言归正传，以基建狂魔的体量和能力，一旦决定要在充电站上发力，电车充电不愁的日子还会远吗？

这个我记得，在四川旅游时还坐过这样的车，有时加油时整车烧起来，烧死人还上过新闻。

现在是很多停车场的业主没意识到，这是一个稳赚的生意，一个慢桩一千块的样子，二十来万元就可以装上一百台慢桩，间隔的装上，一台慢桩服务2至4个车位，一个四百车位的车场就全部变成充电车场。

一台慢桩一小时可以充6KW的电，一辆电车慢充8个小时充上50多度电，基本都可以跑三、四百公里。

现公共充电桩的服务费在每度电三至五毛左右，一台车充电8小时收十几块，三四个月就收回全部投资，余下的就是纯赚。

一个景区停车场，游客长途来到，玩上几个小时之后，车也充满电，又不耽误时间。

电车还有一个随车充，只要有220V电的地方，都可以充电，比油车方便。